一、設(shè)計層面
　　傳統(tǒng)上，規(guī)劃師設(shè)計一輛車，要先從圖紙開始，然后用設(shè)計軟件把概念化的小車外型成為準確的數(shù)據(jù)和3D模型。若是沒有3D打印技能，下一步即是油泥模型了。
　　設(shè)計師要先像木匠一樣，敲敲打打的制作轎車的骨架；然后像泥瓦匠一樣，把滑石粉、凡士林、工業(yè)用蠟混合起來制作油泥，然后一層層涂到骨架上；結(jié)尾，再像藝術(shù)家相同，把油泥刮出形狀，作出結(jié)尾的模型，看看畫紙上、電腦上的模型在實際中是什么形狀。這個進程仍是手工業(yè)年代的進程，費時費力。而運用3D打印技能，規(guī)劃師只要把電腦制作的3D模型輸入3D打印機，3D打印機很快就能夠把油泥模型3D打印出來，效率能夠大幅度提升。一步進入信息年代。不單單是車體外殼，轎車內(nèi)的各個零件如換擋手柄、儀表盤、手套箱、車門把手……，都有一個從電腦到實物的進程。
　　運用3D打印技能，工程師在電腦上實現(xiàn)模型規(guī)劃，設(shè)計人員則只需幾分鐘就能取得實體的打印模型，然后整個研制團隊的每個專業(yè)人員都能夠在打印模型基礎(chǔ)上對其進行修正，并與團隊中的其他人即時共享對設(shè)計方案的改善，完成“所見即所得”，大幅度進步小車設(shè)計的功率。
　　二、開發(fā)層面
　　3D打印技能最大的長處是能夠方便快捷的制作高精度外型復(fù)雜的零件。而小車中恰恰是有許多外型復(fù)雜的高精度零件。關(guān)于批量比較小、達不到開模規(guī)劃的高端車而言，3D打印也能夠直接制作一些材料能夠滿足需求的零件，下降本錢，比如F1賽車、豪華車、超跑的一些零件。
　　關(guān)于需求大批量出產(chǎn)的零件，3D打印由于材料和本錢的緣由未必能適用。可是3D打印能夠制作運用零件，尤其是一些外型非常復(fù)雜、精度需求高、需求重復(fù)調(diào)試的零件。3D打印能夠疾速制作出一系列具有纖細區(qū)別的可測驗零件來協(xié)助開宣布最合適的零件，以保證定型出產(chǎn)的是選用了最佳的零件。而由此帶來的優(yōu)點是提升了整個開發(fā)功率，縮短了上市周期，并下降了時刻和本錢，比如排氣歧管、差速器殼、后橋等零件都經(jīng)過這種方法進行原型開發(fā)。
　　歸納來看，3D打印技能能夠大幅度下降轎車開發(fā)進程中，和制作進程中的本錢，提高工作功率，下降新車型新零件的開發(fā)時間，這些會反應(yīng)到轎車的報價和質(zhì)量上，質(zhì)量非常好，技能更完善、報價更廉價的小車會由于3D打印技能的遍及而呈現(xiàn)，消費者也會從中收益。